世界汽车运动理事会(WMSC)，在巴黎就法拉利在德国大奖赛中通过无线电指令车手让车事件进行听证。9月10日，国际汽联FIA公布了相关的裁决，认为法拉利车队确实在德国大奖赛中使用了车队指令，但不再做进一步处罚。

　　在今年F1德国站比赛中，法拉利车队通过无线电让当时排名第一的马萨为身后的阿隆索让车，最终帮助西班牙人成功获得本站比赛的冠军。法拉利的做法在赛后得到了广泛的批评，赛会干事赛后对法拉利车队处以10万美元罚款，而国际汽联则对法拉利车队正式提出上诉，WMSC为此在近日召开听证会后决定维持德国站的经济处罚，不再追罚。现任国际汽联主席让-托德也表示法拉利存在违规行为，但是因为相关的证据不足而免于追加处罚。

　　对此决定，F1圈内反应不一。车手特鲁利认为，车队指令应该彻底废除。红牛车队领队霍纳尔认为，问题的关键是规则要明确。要么严格执行，要么干脆废除“禁用车队指令”条例。

　　在过去几年里，F1车队处于利益考虑指令车手让车事件屡见不鲜。但多数指令都是间接表达，其他车队很难投诉，国际汽联也苦于证据不足难以追查。而今，法拉利“让车门”事件再度出现，FIA模棱两可处理。车队要求“澄清规则”的呼声愈发强烈。

　　(周萌）